每经记者 董天意    每经实习记者 刘曦    每经编辑 孙磊

在中国西部经济版图中，亿元成都凭借其地理优势和经济活力，成都成为推动区域发展的启动汽车重要引擎。相关数据显示，新轮消费新赛2023年成都的奖励加速GDP达到2.2万亿元，位居全国第7，驶入天眼查同比增长6%，电动道常住人口超过2140万，亿元这也使得成都拥有一个庞大且活跃的成都消费市场。

与此同时，启动汽车自2000年成都经济技术开发区升级为国家级开发区，新轮消费新赛标志着成都迅速崛起为全球汽车制造商青睐的奖励加速投资目的地。此后，驶入丰田、电动道大众、亿元吉利等世界500强汽车企业相继入驻，成都汽车产业迎来了迅猛的发展势头。如今，成都已经建立了一个包含整车和零部件研发、设计、生产制造在内的贴吧完善汽车产业链。

8月30日，下半年国内首场A级车展——2024（第二十七届）成都车展正式开幕，成都再次成为整个汽车行业关注的焦点。同一天，“焕新出行·智驾蓉城”第三轮汽车消费奖励活动将与本届成都车展同步开启，发放奖励1亿元。据悉，该活动此前已开展两轮，超25000名消费者享受到了购车实惠。

一季度汽车销量同比增长22.3%

作为中国西部地区最大的城市和国家中心城市，成都的汽车市场近年来发展迅速。数据显示，截至2023年底，成都全年汽车产业产值1898亿元，同比增长10.7%；新能源汽车保有量已达到63.3万辆，居全国城市第六、非限购城市第一；新能源汽车产量同比增长105.4%、高于全国增速70个百分点，产业集聚度位居全国第八。

另有数据显示，必应今年一季度，成都社会消费品零售总额达到2420亿元，同比增长2.7%，其中汽车消费尤为突出。据悉，今年一季度，成都地区乘用车终端销量为14.05万辆，同比上涨22.3%，新能源汽车销量为5.55万辆，同比上涨48.4%，新能源渗透率达到39.5%。

对于成都市在汽车领域的表现，成都市绿色智能网联汽车产业生态圈联盟秘书长邓小亮分析认为，“电动化”是近年来成都汽车消费呈现的显著特点。据其介绍，成都已有30余户企业转型升级生产新能源汽车，新能源车型超200款，初步形成涵盖高中低端乘用车、大中小微型客车、重中轻微型货车，以及各类专用车的产品体系。

值得一提的是，国产品牌在成都地区备受欢迎。数据显示，今年一季度，自主品牌在成都地区的销量接近7.9万辆，占总销量的56.2%。在品牌销量方面，大众以1.7万辆的销量成为成都地区一季度的销量冠军，比亚迪以1.2万辆紧随其后，而吉利、长安和特斯拉分别以7058辆、6561辆和6439辆的销量位列第三至第五名。

车型方面，成都消费者对SUV尤其偏好，今年一季度销量达到7.4万辆，占总量的52.8%，而轿车销量约为6.02万辆，占总量的42.8%。在SUV车型中，消费者更偏好特斯拉ModelY、问界M7和星越L。在价格区间上，10~20万元的车型最受欢迎，今年一季度销量为6.07辆，占总量的43.2%。10万元以内和20~30万元区间的车型分别销售了2.83万辆和2.75万辆，分别占总量的20.1%和19.6%。

实际上，成都地区汽车销量快速增长背后，离不开消费鼓励政策的刺激。今年以来，成都市级层面和相关区（市）县均推出“汽车消费券”，比如，已发放的两轮共8000万元“焕新出行·智驾蓉城”2024年成都市汽车消费奖励活动，约2.6万辆汽车享受奖励，累计拉动汽车消费近50亿元，撬动比接近1:60。

随着本届成都车展开幕，成都第三轮汽车消费奖励活动也将开启，时间为8月30日至9月20日。活动期间，个人消费者在成都市参加活动的汽车销售企业购买家用乘用新车（含新能源汽车和燃油汽车），完成购车、上牌流程，并在申报平台提交相关材料，经审核后，按标准发放汽车消费奖励。

需要注意的是，购置新车须在2024年8月30日-9月20日期间，办理新车上牌须在2024年10月20日前完成。购买新能源汽车，车价10万元以下的奖励2000元，10万元（含）至20万元的奖励3000元，20万元（含）至35万元的奖励5000元，35万元（含）以上的奖励8000元。购买燃油车的，对应新能源汽车奖励标准减少1000元。

有分析认为，在政策的有力推动和市场需求的双重作用下，成都的汽车市场呈现出蓬勃的发展态势。而随着产业链的不断完善和创新能力的提升，成都正在成为全国乃至全球汽车产业的重要基地之一。

抢占电动化、智能化新赛道

当下，有越来越多的汽车相关企业在成都进行布局。盖世汽车研究院数据显示，成都市乘用车整车厂商主要分布在龙泉驿和天府新区，目前在成都地区拥有本地化产能的乘用车企业有一汽大众、一汽丰田、吉利、沃尔沃、神龙和野马等，车型涵盖小型、紧凑型和中大型SUV和轿车，总产能达154.05万辆。

特别值得一提的是，成都经开区（龙泉驿区）作为汽车产业的重点区域，其汽车产量在四川省的占比超过85%，在成都市的占比更是高达95%以上，充分彰显成都在汽车产业中的领导地位和集聚效应。

同时，成都也正迎来新能源汽车产业的快速发展。今年，成都陆续出台了一系列政策以推动新能源汽车和氢能产业的发展。比如，5月，成都市新型工业化推进大会召开，会上印发的《成都市推动氢燃料电池商用车产业发展及推广应用行动方案（2024—2026年）》提出，成都将加快形成以氢燃料电池商用车为主的汽车产业新质生产力，抢占国内氢燃料电池商用车产业新赛道。

当前，成都通过招商引资和产业培育，已初步构建起较为完整的新能源汽车产业链。到2023年底，成都地区已聚集了包括博世、江森、马勒、宁德时代等在内的新能源和智能网联领域关键零部件企业，形成了涵盖底盘、汽车电子、动力电池等关键零部件的完整产业链。特别是在电动化和氢能产业领域，成都展现出显著的发展势头，2023年氢能产业规模达到130亿元，成为全国氢能产业的重要力量。

另外，成都在智能化领域也取得了突破，汇聚了一批汽车芯片和智能硬件企业，建立了中德智能网联测试基地，开放测试道路390公里。据统计，成都市汽车产业链相关企业有2000多家，电子电器类企业稳居榜首，共427家，占比19.2%。

如今，成都正大力实施汽车产业“建圈强链”行动，加速电动化、主攻智能化、布局氢能化，同时产业规模也越做越大。针对下一步，成都市经信局市新经济委汽车产业处相关负责人透露，今年将力争汽车总产量达90万辆，新能源汽车产量达12万辆。

上述负责人还表示，作为国家智能网联汽车试点城市之一，成都将推动全域开放测试，目标是使测试道路里程达到1000公里，并实现至少100辆智能网联出租车和公交车的商业化示范运营。同时，成都还将推动氢燃料电池汽车的多场景应用，加快加氢站建设和成渝“氢走廊”的扩展，以促进氢能汽车产业的发展。

封面图片来源：每日经济新闻 刘国梅 摄（资料图）